有人觉得2026年的新势力格局已经定型，理想、小鹏、蔚来会轮流坐庄。但4月的交付数据出来后，很多人愣了一下。零跑以71387辆的成绩排在第一，而且比第二名多了将近一倍。这个差距，说“断层”并不夸张。 说实话，我之前也相信头部三强会长期垄断。...

有人觉得这届北京车展最大的看点是那些概念车，也有人盯着电池技术有没有突破。但说实话，我注意到一个更奇怪的现象：几乎每场发布会，车企都在强调自己“不是一家汽车公司，而是一家人工智能科技公司”。从新势力到传统大厂，措辞惊人地相似。有人嗤之以鼻，...

我在4S店卖过五年新能源车，现在转做二网批发。说句不好听的，那些每月刷屏的“批发预估”，十个里面有八个是拿来哄上头的。你自己去停车场看看，多少新车盖着车衣吃灰？2026年4月中国新能源乘用车批发预估一百二十二万辆——靠，听着挺唬人，但你信不...

有人觉得新势力造车拼到最后就是拼谁家降价狠、谁家发布会开得勤。但2026年4月，零跑用超过7.1万辆的单月交付量，把另一个结论摆到了桌面上——有时候，闷声做供应链整合，比喊一万次“颠覆行业”更管用。这个数字比它去年同期的两倍还多一点，放在整...

我大概翻了翻2026年一季度末的行业记录，发现了一个不太对劲的比例——在十几个曾经被媒体称过“新势力”的品牌里，能做到月交付5000辆以上的，不到四分之一。剩下的那些，有一半已经连续三个月没公布过交付数据了。这个现象让我重新去看了2026年...