有人觉得中国新能源车和光伏储能出海，最值得争的是欧洲和北美市场。那里消费力高、品牌溢价强，拿下才算真正站住了。但我翻了一下2026年第一季度的行业简报，发现一个不太对劲的现象：过去十二个月里，在一带一路沿线国家落地的中国新能源项目数量，差不...

翻了一下2026年第一季度印尼投资部发布的几份简报，大约有六成的外国直接投资新项目集中在矿产资源下游和电动汽车相关领域。其中两个名字反复出现：奇瑞和比亚迪。印尼政府与这两家中国车企的合作协议在过去半年里签了好几轮，核心目标很明确——推进在当...

有人觉得中国车企出海还停留在卖车的阶段，便宜的、配置高的、模仿痕迹还没完全褪去的。但我翻了一下2026年一季度的行业简报，发现一个不太对劲的数字：技术许可和平台授权带来的收入，在比亚迪和长安的海外业务里，占比大概已经到了四分之一左右。这跟我...

去年我还逢人就说，搞什么零配件创业，汽车后市场早就是红海了，谁进谁死。结果呢？2026年刚过一半，理想汽车宣布拆分零配件业务，光围绕它家拆车件、再制造件的初创公司，融资总额已经破了百亿。靠，我脸都被打肿了。

你还在以为中国车企出海就是往海外港口堆新车？太天真了。2026年的牌桌上，比亚迪和长安干了一件让老牌巨头后背发凉的事：不光整车卖到你门口，连技术平台、三电架构、甚至生产线授权都开始往外甩。我干了快十年海外技术合作，经手过三个技术输出项目，两...