说实话，我自己就干过一件特别蠢的事。去年年底那会儿，我看了一堆关于新能源汽车产能过剩的分析报告，然后信心满满跟朋友打赌，说2026年第一季度特斯拉上海工厂的交付量肯定会跌到6万辆以下。结果呢？四月份数据一出来，79478辆。我当时傻眼了，气...

去年我还跟人拍桌子说特斯拉不可能出廉价车，结果今年一开年就被打脸。2026年刚过几个月，官方就放风说那款传说中的“Model 2”（或者叫啥代号随便）要在上海工厂投产，价格会比现在的Model 3低一大截。我干过五年电动车供应链跟单，自己经...

有人拍桌子说车市大就必然拉消费，有人冷笑说那是扯淡。谁对？都不全对。我干汽车这行十来年，从4S店卖新车到搞二手车，现在做汽车金融。告诉你，2026年中国汽车市场规模持续领先全球这件事，背后那点门道，没你想得那么光鲜，但也绝没那么悲观。

先甩你一个结论：2026年特斯拉FSD在北美那一波涨价，不是坑老美，是给国内自动驾驶落地递刀子。你信不信？我告诉你，我干了三年智能驾驶赛道跟单，看着一堆厂商吹牛，也看着政策一点点松口。这次涨价背后藏的局，绝对比你想象的要狠。

有人觉得，传统车企和科技公司联姻，造出来的东西多半四不像——硬件够硬，软件闪退，最后两头不讨好。但2026年再看奇瑞与华为在智界品牌上的第二次深度联手，这个判断好像开始站不住了。过去一年，大概有将近六成的行业观察者还在争论“谁主导谁妥协”，...