有人觉得，车企赶在北京车展开幕前密集发布新车，是为了抢占媒体头条，让消费者提前锁定目标。但翻看过去几个月的销量曲线和用户关注度数据，我看到的却是另一个画面：很多车型在发布后不到三周，讨论热度就跌回常态水平，展台上的流量并没有转化成多少订单。...

如果有人告诉你，2026年第一季度的新能源车市依然是“百花齐放”，我会建议他去翻一下过去两个月各家的交付快报。大概有七成左右的尾部新势力品牌，实际交付量同比下滑了超过三成。而头部的两三家，却反向增长了将近一倍。这种分化，说实话，比我去年底预...

有人觉得，2026年上半年的车市已经跌到底了，接下来只可能往上走。但我翻了一下4月份流通协会发布的数据预告，看到的却是一个更矛盾的局面。经销商库存预警指数虽然相比3月有所回落，但仍然踩在荣枯线之上大概两成左右。而协会自己给出的判断是“5月有...

说实话，有件事我一直没想明白。汽车行业喊“AI原生”喊了有两三年了，从2024年那会儿就开始铺垫，可每次看到所谓的概念车，总感觉跟之前的“智能座舱”、“全场景交互”差不太多。直到前不久2026年北京车展，荣威首发了那款AI原生概念车，叫家越...

有人觉得新势力交付量持续走高，是行业回暖的明确信号。但看到零跑在2026年4月交出71387辆这个数字时，说实话，我第一反应不是兴奋，而是有点困惑。这个量级放在三年前，差不多是“蔚小理”两家加起来的水平，而零跑在一众新势力里向来不算最抢眼的...